Honda Fit EXL 2018
Depois de ter unicamente a sua “parte de cima” mexida em 2017, o Honda Fit 2018 chega mais consistente ao mercado, com mínimas mudanças visuais, mas com mais equipamentos de série disponíveis, especialmente de segurança. Carro ficou ainda melhor, embora preços continuem altos.
Comparativo: Nissan Kicks SV x Jeep Renegade Sport
O Jeep Renegade é um sucesso de vendas e um dos SUVs mais procurados do Brasil. O Nissan Kicks vem dando o que falar desde o seu lançamento e conquista cada vez mais o público, especialmente depois de virar nacional.
Aqui no De 0 a 100, eles se enfrentam, já como linha 2018, nas suas versões mais interessantes, com pacotes de conteúdo atraentes e com câmbio automático – sempre abaixo do teto estabelecido de R$ 90.000: Sport 1.8 AT para o “americano” e SV 1.6 CVT para o “japonês”. Quem será que leva a melhor?
Carro alugado na Localiza: Chevrolet Cobalt LTZ automático 2018
Vocês sabem que eu tenho um grande azar com a Localiza – ou que essa locadora realmente não presta um serviço decente. Problemas sem fim, desilusão, quase um atentado à minha vida… realmente já passei por tudo.
Depois de inúmeros “esse não é o padrão da Localiza” e de contatos recebidos, em sua maioria, vazios e, provavelmente, automáticos, percebi que, definitivamente, a Localiza não fez (e faz) o mínimo esforço de relacionamento ou de comunicação (gerenciamento de imagem) para tentar reverter a péssima impressão que eu tenho da empresa (pela quantidade de e-mails que recebo de internautas, não só eu tenho essa percepção).
Se como jornalista e especialista em comunicação e gestão empresarial consigo ver várias soluções para casos como esse, como cliente, não vejo muito o que fazer, já que as experiências, em sua maioria, continuam abaixo da média.
Então, para levar a realidade das locações para o leitores, estou criando uma série de posts chamados “Alugando carro na Localiza”. Dessa forma, consigo detalhar, num vasto conteúdo, o que realmente acontece com os clientes dessa locadora. E começo com um Chevrolet Cobalt LTZ 1.8 automático 2018.
Novo Ford EcoSport Titanium 2018
Aprender com os nossos erros é um claro sinal de amadurecimento. E isso também acontece no mercado automotivo. Depois de reinar absoluto e de ver o seu protagonismo ser despedaçado, o novo Ford EcoSport 2018 promete voltar a brigar, a partir de agosto, pela liderança do segmento.
Renault Captur 1.6 16V SCe (Zen e Intense) agora conta com a opção de câmbio automático CVT
Até o motor 2.0 16V ser atualizado, ganhando uma transmissão automática de verdade, não existe dúvida: Renault Captur CVT e Duster CVT são as versões definitivas da dupla no momento.
Fiat Argo HGT 2018
A espera valeu a pena. O Fiat Argo 2018 finalmente chegou, ficou muito bonito e, principalmente, tem um grande potencial de mercado – exatamente o que a marca ítalo-brasileira precisa nesse momento, com urgência. Mas existe espaço para melhorar.
Que a indústria automobilística mundial terá de se reinventar nas próximas duas décadas ninguém mais duvida. Alguns especialistas acreditam em prazo ainda mais curto – talvez 10 anos – para mudanças profundas em direção à mobilidade diversificada e onipresente. A consolidação, porém, seria gradual e irreversível porque certamente a produção tende a se acomodar não muito acima de 120 milhões de veículos/ano (hoje em torno de 85 milhões).
Hoje é um data automotiva muito especial para essa coluna, a de número 940, que completa 18 anos de publicação contínua nas 52 semanas do ano. Em primeiro lugar um agradecimento aos leitores e aos mais de 80 parceiros que reproduzem Alta Roda. As abordagens nesse espaço costumam ser bem focadas nos assuntos e o estilo, formal. Nessa edição segue invertido um meme das redes sociais. Divirta-se um pouco com nove mentiras e uma verdade, fruto de lendas urbanas e termos incorretos.
Parei para analisar dois dos produtos mais bem sucedidos do mundo! E não é que descobri que o Toyota Corolla é o Apple iPhone dos carros? Não, eu não fica louco! Leia e assista para entender!
O encerramento do Inovar-Auto, no final deste ano, abre oportunidades de debates sobre a sua evolução. O programa causou polêmicas por envolver medidas consideradas protecionistas pela União Europeia e Japão. Projetado para um período de cinco anos (2012-2017), incluiu muitas exigências burocráticas e teve saldo final discutível. Tudo agravado pela severa recessão econômica que atingiu indústria automobilística e fornecedores.
