Alta Roda – Apelo otimista no Salão do Automóvel de São Paulo

O Salão do Automóvel de São Paulo, que vai até o próximo dia 20, será marcado não apenas pelas novas instalações amplas, modernas e pelo conforto do ar-condicionado (apenas nos primeiros dois dias, para imprensa, houve pane). É uma das edições com maior número de lançamentos, reestilizações, exercícios de criatividade e marcação de tendências. Houve um esforço dos expositores em levantar o moral dos compradores abatidos pela situação política, econômica e do desemprego no País. A mensagem subliminar era que o pior já passou e chegou a hora de levantar a cabeça.

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“Carros brasileiros estão entre os mais baratos do mundo”. Não, isso não é piada

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Chevrolet Cruze Sport6 LT (foto é o LTZ) – R$ 81.090

Luiz Moan, presidente da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), disse, na semana passada, que os “carros brasileiros estão entre os mais baratos do mundo”. Não sei muito bem o que comentar, mas garanto: não é uma piada.

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Alta Roda – Vencedores e vencidos 2014

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Primeiro ano em que as novas regras de segurança forçaram o fim de linha de veículos superados – Kombi, Mille e Gol Geração 4 – o fechamento de 2014 deixou executivos da Fiat e da Volkswagen de plantão até o dia 31 de dezembro. É que estava em jogo a liderança de 27 anos do Gol, depois do Fusca o mais bem-sucedido modelo já fabricado no País.

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Alta Roda – Líderes do semestre

Em cenário de comercialização em recuo, marcado pelo fim de produção de modelos como Gol G4 e Uno Mille e chegada do up! e do novo March, os tradicionais dominadores de vendas sofreram abalos. Hatches e sedãs são somados na segmentação da coluna, mas é interessante ver mudanças em curso, quando se analisam os números apenas dos hatches, que são a maioria nas vendas entre os compactos, principal produto do mercado brasileiro.

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Por causa da Copa do Mundo, carros da Hyundai agora tem seis anos de garantia. Obrigado Volkswagen?

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No mês passado, a Hyundai lançou a edição Copa do Mundo Fifa da linha HB20 e anunciou que a garantia de seus modelos poderia subir de cinco para seis anos no país caso o Brasil fosse campeão da Copa. Agora, talvez temendo pelo pior no aspecto esportivo (não ser hexacampeão mundial), a Hyundai muda a estratégia e confirma que todos os veículos comprados entre 1º de janeiro e 13 de julho de 2014 (data final da competição) terão seis anos de garantia de fábrica – não importando o vencedor to torneio.

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Brasil foi o 4º país que mais vendeu carros em 2013

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Mesmo com os carros custando muito caro por aqui, o Brasil foi o 4º país que mais vendeu carros em 2013, superando, mais uma vez, a Alemanha. Como era de se esperar, a China ficou em primeiro, seguida pelos Estados Unidos e pelo Japão – mesmo com um país de dimensões pequenas perto dos outros. Entre as marcas, Toyota foi a líder, com a Volkswagen em segundo e a Ford vindo logo atrás. O desempenho da marca norte-americana deve ser “agradecido” ao Focus, o carro mais vendido do mundo em 2013. O Corolla foi o segundo.

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Com tapa no visual, “novo” Hyundai Elantra já é vendido no Brasil. Preço inicial supera R$ 80.000

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A Hyundai e o Grupo CAOA, com pouco (ou quase nenhum) alarde, já estão vendendo o “novo” Hyundai Elantra. O sedã coreano recebeu um tapa do visual e alterações no interior, ficando mais preparado para enfrentar o novo Toyota Corolla e o Civic reestilizado. Embora o preço inicial superior a R$ 80.000 continue alto, ele é bem melhor dos que os antigos R$ 96.300 – valor que derrubou as vendas do veículo no Brasil.

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Será que a Hyundai e a Mitsubishi deram um tiro no pé com as propagandas do i30 e do Lancer?

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Você chega em casa do trabalho e, cansado, assiste a dois comerciais na TV. O primeiro é o i30 1.8 da Hyundai. O segundo é do sedã Lancer, da Mitsubishi. Depois de analisar os pontos positivos de cada peça publicitária, eu fiquei pensando: será que a Hyundai e a Mitsubishi deram um tiro no pé com as propagandas do i30 e do Lancer?

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Alta Roda – Vencedores e vencidos 2013

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Depois de um primeiro semestre forte, 2013 terminou com números de venda acumulados inferiores a 2012 entre automóveis e veículos comerciais leves. Nos 17 segmentos em que a coluna divide o mercado interno, a liderança só mudou em dois: monovolumes pequenos e médios com ascensão de Spin e C4 Picasso, respectivamente.

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Alta Roda – Picape também inova

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Fiat Strada Trekking 2014: apenas cabine dupla

Algumas peculiaridades do mercado brasileiro são praticamente únicas no mundo, ao considerar seu porte de quase quatro milhões de unidades/ano. Uma delas é que cerca de três quartos das vendas se concentram em modelos compactos entre hatches, sedãs, monovolumes, stations, SUVs e picapes. E mais: picapes compactas representam expressivos 7% das vendas totais e oferecerem configurações em cabines simples, estendida e dupla para uso comercial, particular e misto.

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