Volkswagen T-Cross começa a ser exportado para o México

Volkswagen T-Cross Highline 2020

Volkswagen T-Cross Highline 2020

Lançado em fevereiro deste ano, o Volkswagen T-Cross começa a ser exportado neste mês para o México nas versões Trendline, Comfortline e Highline, sempre com motor 1.6 16V MPI e transmissões automática e manual.

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Conceito Nissan Kicks une Brasil, México, China, Índia e Tailândia

Nissan Kicks conceito de aniversario

Para comemorar o terceiro aniversário do seu SUV, a equipe de design da marca nipo-brasileira na América Latina, criou um conceito Nissan Kicks inspirado em elementos pertencentes à cultura dos 5 países onde o modelo é produzido atualmente: Brasil, México, China, Índia e Tailândia.

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Volkswagen Virtus atinge importante marca no Brasil

Volkswagen Virtus 100 mil Brasil

O Volkswagen Virtus acaba de conquistar a importante marca de 100 mil unidades produzidas na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). A unidade que representa essa conquista é um Highline na cor Azul Night. O sedã foi lançado em janeiro de 2018 e me agradou basante:

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Fernando Calmon – Como virar o jogo da Peugeot no Brasil

Peugeot 2008 2020

Entre as inúmeras frases de efeito criadas no mundo dos negócios está BTR (De Volta à Corrida, na sigla em inglês). Esse termo se aplica bem ao esforço recente da Peugeot no Brasil em mudar sua imagem. A marca teve algo em torno de 2,5% de participação de mercado e caiu para menos de 1%. Hoje, ronda 1,2% ou metade do que já representou. Este cenário coincidiu com dificuldades financeiras da matriz na França, agora lucrativa, depois do controle tripartite das ações entre família fundadora, governo francês e chinesa Dongfeng.

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Fernando Calmon – Torcer para o setor automobilístico dar certo

Fábrica da Ford na Bahia

Fábrica da Ford na Bahia poderia ter sido no Rio Grande do Sul

Na primeira quarta-feira de maio de 1999, esta coluna estreou em 12 jornais brasileiros. Agora, duas décadas depois, mais de 80 jornais, revistas, portais, sites e blogs espalhados pelo País a reproduzem.

Entre os assuntos daquele primeiro artigo estava a guerra fiscal. O estado do Rio Grande do Sul tinha resolvido romper unilateralmente o contrato para construção, com incentivos, de uma nova fábrica de automóveis da Ford em Guaíba. A Bahia, no entanto, aceitou as condições e a empresa se instalou em Camaçari. Vinte anos se passaram e é fácil concluir quem saiu ganhando nessa história do setor automobilístico, inclusive nas contas públicas e no nível de emprego industrial.

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Fernando Calmon – Volkswagen T-Cross acirra os ânimos

Volkswagen T-Cross Comfortline

Depois de um lançamento por etapas, iniciado pela versão de topo Highline (motor turbo de 1.4/150 cv com etanol), o Volkswagen T-Cross começa a chegar às concessionárias com motor turbo, de 1.0/128 cv (etanol). Primeiro SUV produzido no Brasil pela VW, 16 anos depois do pioneiro Ford EcoSport, é também o primeiro produto das grandes fabricantes a estrear exclusivamente com propulsores turbocomprimidos, como já acontece na Europa. O Golf, ao ser nacionalizado, chegou a oferecer motor 1.6 aspirado.

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Fernando Calmon – Exportar carros é crucial

Hyundai-HB20X-Paraguai-exportacao

Como o Brasil poderá se inserir no contexto de abertura de mercado que vem sendo prometida pelo ministro da economia Paulo Guedes? Este foi um dos temas mais debatidos no Congresso Latino-Americano da Indústria Automobilística, que acaba de ser realizado pela Editora Autodata. Há duas frentes imediatas em discussão em relação aos veículos: comércio sem barreiras tarifárias com União Europeia e com o México – exportar carros é crucial.

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Fernando Calmon – Equilíbrio alcançado com o programa IncentivAuto?

Foto da fábrica da General Motores (Chevrolet) em São José dos Campos, São Paulo

O programa IncentivAuto do governo de São Paulo para estimular a produção de veículos no Estado pode parecer que se trata de uma guerra fiscal, mas não é. Afinal, além das contrapartidas obrigatórias, a intenção foi apenas se aproximar – não superá-las – das condições já oferecidas por outros estados. Até o momento, infraestrutura de transporte e logística, mão de obra especializada e grande parque de fornecedores em São Paulo haviam sido suficientes para dispensar a renúncia de impostos.

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Fernando Calmon – Salão de Genebra ainda atraente

Estande da Renault no Salão do Automóvel de Genebra, na Suiça

De uns tempos para cá formou-se uma onda de opiniões pessimistas sobre o esvaziamento inexorável dos salões de automóveis. De fato, alguns fabricantes reviram suas participações por diferentes motivos, desde a falta de novidades para o público específico do país em que se realiza a exposição ou até corte de despesas em meio aos pesados investimentos necessários em eletrificação, carros autônomos, conectividade e compartilhamento de veículos. Tudo isso e de forma simultânea vem exaurindo financeiramente as empresas. O público, no entanto, não tem deixado de comparecer a ponto de abalar seriamente os eventos, como no Salão de Genebra.

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Como dono de um Ford Ka, devo me preocupar com a saída da Ford do Brasil?

Ford New Fiesta Titanium Plus 2018

Ford New Fiesta dá adeus ao mercado brasileiro

A Ford pegou todo mundo de surpresa nos últimos dias com um impactante anúncio no Brasil. A partir dele e como dono de um Ka, fiquei pensando: será que devo me preocupar com uma possível saída total da Ford do Brasil?

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