Alta Roda – Briga será muito boa no mercado de SUVs

Honda-HR-V-Brasil-2016

Cenário raro em termos de lançamento no Brasil: três modelos estreiam ao longo de 30 dias para disputar o mesmo mercado de SUVs compactos, que os americanos também chamam de crossovers só por ter aspecto de utilitário porém com estrutura monobloco e mais baixos. Conceitualmente crossover é mais do que isso e o Honda HR-V “abre os trabalhos”, seguido nas próximas três semanas pelo Jeep Renegade e Peugeot 2008. Um degrau acima em porte, ainda em abril, estreará o chinês JAC T6.

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Salão do Automóvel 2014 começa hoje em São Paulo com muitas novidades!

Salao-Automovel-Sao-Paulo-2014-Audi

Finalmente esse dia chegou! Depois de duas edições bem mornas, o 28º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo abre as suas portas hoje, 30 de outubro, com muitas atrações! Muitas delas valem o ingresso, como o Nissan GT-R e o Audi TT Roadster (nesse post), e o Jeep Renegade, o Honda HR-V, o Jaguar F-Type, o Mercedes-Benz AMG GT S e muitos outros – outras nem tanto.

Mas é fato que são mais de 500 veículos expostos, sendo 150 lançamentos, de 41 marcas. Ao todo, o evento conta com 84 expositores, de 11 países, que, além dos carros, promete fazer a alegria dos 750 mil visitantes com shows, test-drives, competições, premiações, atividades interativas, espaço para crianças e muito mais. De acordo com a organização, serão 100 horas de programação para o público, resultado de um investimento de mais de R$ 26 milhões. O maior evento privado da cidade de São Paulo, que está 20% maior do que a edição de 2012, será realizado até o dia 9 de novembro. Conheça as principais novidades e atrações!

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De Fiat Uno a Ferrari California: seu natal pode ser mais do que especial! Mas gasto mínimo é de R$ 50

Ferrari California será sorteada na Bahia – Ferrari/Divulgação

O natal é uma época de confraternização e realização de sonhos e pedidos (especialmente das crianças), além de ter o seu lado religioso. Mas também é a época do ano que mais se vende no Brasil – e, talvez, no mundo! E os shoppings são os grandes beneficiados com isso! Mas, além de lojas específicas, como um shopping pode se diferenciar para convencer o consumidor a fazer as suas compras por lá? É aí que entrar o objetivo deste post.

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Entre os irmãos de mesmo nome, quem vende mais?

O mercado brasileiro de carros é realmente muito interessante e bastante peculiar. Temos o mesmo carro com visuais diferentes. O Fiat Siena, por exemplo, é vendido com três (3) designs: o da geração 3 (Fire), o da geração 4 (EL) e o da 4,5 (ELX e HLX). Mas qual carroceria é a mais procurada?

Pensando nisso, em parceria com a consultoria Jato Dynamics, a revista Quatro Rodas de junho publicou uma matéria interessante, respondendo parcialmente à esta pergunta. Eles pegaram a tabela de vendas de janeiro a março de 2010 e selecionaram cinco modelos que possuem mais de um visual, revelando assim qual design vende mais.

Na tabela, existe apenas o CORSA SEDAN, que engloba o Corsa Sedan e o Classic. E quem vende mais?
. Classic: 43.341 (77,2%)
. Corsa Sedan: 12.809 (22,8%)

Realmente o atual Corsa Sedan nunca caiu definitivamente no gosto do brasileiro, enquanto o Classic (antigo Corsa Sedan) tem uma boa relação/benefício, embora o seu nível de segurança seja muito baixo.

Já a Mitsubishi entrou na pesquisa com duas linhas de modelos: L200 e PAJERO. Confiram:

. Pajero TR4: 4.657 (59,9%)
. Pajero Sport: 1.655 (21,3%)

. Pajero Full: 864 (11%)
. Pajero Dakar: 603 (7,8%)

. L200 Triton: 4.194 (44,4%)

. L200 Outras: 5.251 (55,6%)

E o GOL, como fica? Desde a chegada da nova geração, quem será que vende mais: o G4 ou o G5?
. Gol G4: 37.397 (28,8%)
. Gol G5: 92.967 (71,2%)

Não existe dúvida aqui: o Gol G5 é infinitamente melhor do que o G4 que, cada vez mais, tende a sair de linha. Veremos se ele estará entre nós até 2014.

Diferente do Gol, a situação do PALIO é o oposto no mercado. Atualmente ele é vendido com duas opções de carroceria: G3 e G4,5. Vejam:

. Palio Fire (G3): 53.283 (70,5%)
. “Novo” Palio (G4,5): 22.263 (29,5%)

A Fiat realmente não foi muito feliz com a “evolução” do Palio. A carrocria G4 foi um desastre tão grande que a marca logo lançou a 4,5, que melhorou um pouco a situação. Ainda assim, o atual Palio Fire Economy tem o ápice visual da história do Palio no Brasil.

Lama rejuvenesce com o Mitsubishi Pajero TR4

Gostei muito da propaganda da linha 2010 do Mitsubishi Pajero TR4.

Confesso que achei, no início, que se tratava de um comercial de cosméticos ou algo do gênero. Mas quando vi o salto do TR4 levei um susto! E fiquei até com inveja: como eu queria estar dirigindo o carro naquele local cheio de poças, saltando nas rampas – tudo com muita lama! Deve ser muito divertido.

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Linha 2010 do Mitsubishi TR4 chega renovada e mais cara

Cara de moderno, maior potência e a “velha” qualidade off-road. É com essas armas que a Mitsubishi espera melhorar as vendas do Pajero TR4, que já está chegando às concessionárias da marca como linha 2010. De janeiro a agosto de 2009, o modelo teve média de 762 unidades comercializadas por mês, com destaque positivo para junho (1.000 carros emplacados) e negativo em janeiro (645). A expectativa da marca é repetir, no mínimo, a vendagem de junho por todos os outros meses do ano, ou seja, 1.000 carros por mês, sendo 40% do modelo equipado com câmbio automático e 60% do manual (40% da versão intermediária + 20% da de entrada). Atualmente, o TR4 corresponde a cerca de 26% das vendas da Mitsubishi no Brasil. Segundo a marca, os principais concorrentes do Mitsubishi são o Hyundai Tucson, Suzuki Grand Vitara, Kia Sportage e o Ford EcoSport, que muda em breve (veja abaixo).

A linha 2010 do “jipinho” da família Pajero é vendida nas mesmas três versões. A mais simples é a GLS, com preço sugerido de R$ 65.550, que vem equipada com câmbio manual, tração 4×4, ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, freios(ABS e sistema de som com reprodução de arquivos em MP3, Bluetooth e entrada auxiliar USB. Já a MT, que sai por R$ 68.990, tem os mesmos itens da GLS além de airbag duplo e freios ABS. A AT é idêntica à MT, só que custa R$ 71.990 com câmbio automático. Todas as versões 2010 ficaram mais caras e o preço vai subir ainda mais com o retorno do IPI.
Corpinho e coração renovados
Sem dúvida, o que mais chama a atenção no novo TR4 é o seu visual, que abandonou (literalmente) o design quadrado para ficar bem mais moderno – embora a carroceria e estrutura aindam sejam as mesmas. A dianteira ganhou novos faróis, grade e para-choque, ficando parecida com os outros modelos da própria linha Pajero e da picape L200. Na traseira, novas lanternas (com lentes mais escuras) são o destaque.

Por dentro, os instrumentos do painel tem novo grafismo e iluminação azulada, o volante é novo e os comandos do ar-condicionado foram redesenhados. O novo sitema de som (citado acima) também é novo. De resto, o espaço continua o mesmo (meio apertado) e o porta-malas não cresceu: 315 litros.
O motor 2.0 16V foi retrabalhado e ficou mais forte e, segundo a marca, mais econômico. A potência subiu de 131 cv e 18 mkgf de torque para 135 cv e 20 mkgf com gasolina e de 133 cv e 19 mkgf para 140 cv e 22 mkgf com álcool. Uma boa melhora. Além do propulsor, as molas e os amortecedores têm nova calibragem, e os pneus, de perfil baixo (225/65), tem rodas de aro 17″.

Contra-ataque armado
A Ford já prepara a sua resposta à Mitsubishi. Na edição de agosto de 2009, a Quatro Rodas mostrou como ficará o EcoSport reestilizado que, segundo a publicação, deve chegar em outubro (acho que vai ser depois… não duvido até que fiquei para 2010). A pequena mudança visual vai ter ainda mais influência do Land Rover Freelander (que também serviu de inspiração para a primeira reestilização, de 2007), com o nome do carro escrito no capô em letras separadas. Só lembrando que a Land Rover foi comprada pela indiana Tata em 2008. A grade dianteira do EcoSport também será (ligeiramente) renovada, passando a ter três lâminas horizontais. As rodas também terão novo visual, assim como o grafismo do painel de instrumentos, que deve ser a única alteração do interior.
De acordo com a Quatro Rodas, esta reestilização será a última do EcoSport até a chegada da nova geração, prevista para estrear em 2011. Mas seria legal se o EcoSport 2010 já viesse com o motor 1.6 Sigma. Mas, se o jipinho for mesmo lançado em outubro, a estréia da nova motorização dificilmente deve acontecer, já que a marca quer “queimar o cartucho” do Sigma com o novo Focus 1.6, que chega em dezembro, juntamente com o novo Focus 2.0 flex, aposentando de vez o “velho” Focus. Com isso, o EcoSport deve ficar mesmo com o propulsor 1.6 Zetec Rocam na mudança de linha. Caso o Eco 2010 fique mesmo para 2010, a chance dele receber a motorização Sigma aumenta.