Alta Roda – Motores: centro do palco no Brasil

Renaul Sandero Expression EasyR automatizado

Renaul Sandero e Logan receberam novos motores 1.0 e 1.6

A forte guinada dos fabricantes de veículos em direção aos motores de três cilindros é reflexo direto das exigências de diminuição de consumo de combustível do programa Inovar-Auto (2013-2017). Considera-se como certa nova rodada de metas de eficiência energética a partir de 2018.

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Crise no setor de veículos: é hora de comprar carro?

patio-fabrica-Chevrolet-BrasilSegundo a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), a produção de veículos recuou 18,5% no primeiro semestre deste ano. Isso é consequência de estoques lotados, por causa da queda nas vendas. Há diversas razões para esse cenário, no entanto, a pergunta é: comprar ou não comprar um carro?

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Como cotar um seguro ideal para o seu carro na internet?

Se antes você tinha que pegar seu telefone e aguardar horas para ser atendido, além de gastar mais dinheiro, hoje você pode fazer uma cotação de seguro auto ou de consórcio pela internet e comparar preços de diversos locais sem ter que sair de casa ou gastar com a conta telefônica.

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Confira os carros mais fáceis e difíceis de serem roubados no Brasil. Chineses são uma vergonha

Chevrolet Cruze LTZ foi eleito o mais seguro do país de acordo com a Cesvi – Chevrolet/Divulgação

Deixando um pouco os posts sobre as novidades do Salão do Automóvel de São Paulo de lado, o Centro de Experimentação e Segurança Viária, mais conhecido como Cesvi Brasil lançou, na semana passada, a primeira edição do seu Índice de Furto – o nome já é auto-explicativo.

A Cesvi avaliou as 118 versões dos 20 modelos mais vendidos do Brasil, além de automóveis das marcas chinesas Chery e Jac Motors. A pontuação variava entre 0 a 5 estrelas. A boa notícia foi que nenhum veículo ficou com zero. A má notícia foi que nenhum tirou nota máxima.

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Resultado da promoção “Blogs de Carros e Seguro Auto”

No mês de agosto, o site Seguroauto.org realizou uma promoção com 10 sensacionais blogs de carros que ajudaram a promover um diálogo na web sobre a qualidade dos serviços prestados pelas seguradoras de automóveis, qualidade no atendimento, serviços para o seguro de carro, entre outras perguntas que foram publicadas nos blogs.

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Promoção: Ganhe uma camiseta Polo da Ferrari!

O De 0 a 100, em parceria com o site Seguro Auto, está sorteando uma camiseta Polo da Ferrari (e de outras marcas!) com os leitores que deixarem a sua opinião sobre seguros de automóveis no Brasil no espaço de comentários deste texto.

  • Você gosta da sua seguradora?
  • Quantas seguradoras você já teve?
  • Qual delas é/foi a melhor?
  • Qual é a sua seguradora? 
  • Você já passou algum aperto por causa da sua seguradora?
  • Ela já te ajudou num momento de necessidade?
  • Você indica a sua seguradora para alguém? 
  • A sua seguradora oferece, realmente, algum diferencial em relação às outras?

Responda qualquer uma destas perguntas e você já estará concorrendo!

NAO ESQUEÇA DE DEIXAR SEU NOME E E-MAIL PARA CONTATO.

Saiba mais sobre a promoção neste link, neste link e sobre seguros no site Seguroauto.org.

Promoção! Top Blogs de carros da web e Site Seguroauto.org

O Seguro auto está com uma promoção inédita e que reúne alguns dos melhores blogs de automóveis do Brasil.

Vamos deixar você ainda mais próximo de outros grandes sites de carros e analisar sobre várias questões sobre seguro de carro, qualidade de atendimento das seguradoras, assistência aos serviços prestados e muito mais!

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Alta Roda – O impacto do seguro caro

Mil Coisas/Reprodução

 A possibilidade de se conseguir prêmios de seguro de veículos mais baratos no Brasil está ficando cada vez mais remota. Afinal, esse custo se agrega automaticamente ao preço de um carro novo. Estima-se que quase todos saiam das lojas já segurados. Se for financiado, praticamente não há exceção. Entre os 35% que compram à vista, para o próprio uso, o percentual é altíssimo.

Venda de apólices nas concessionárias integra o portfólio de serviços oferecidos. Seguro menos caro aumenta o leque de interessados em comprar um automóvel zero quilômetro. Porém, há uma má notícia: os prêmios podem subir de preço, em vez de cair.

Uma das razões está na polêmica lei aprovada na Bolívia para legalização de carros circulando irregularmente no país vizinho. Durante as últimas décadas, veículos furtados e roubados atravessavam fronteiras pouco controladas, em especial do Paraguai e Bolívia. Com isso, o seguro pago aqui aumentou continuamente pela dificuldade de recuperação.

A intenção do presidente boliviano, Evo Morales, parece boa. Trata-se de uma tentativa de controlar uma frota clandestina que nem o governo sabe quanto representa do total. Ele foi um pouco infeliz quando afirmou que os contrários à lei queriam só impedir que pessoas pobres tivesse acesso ao meio próprio de transporte.

Para as autoridades locais, apenas veículos que cruzaram a fronteira contrabandeados ou sem pagar impostos serão legalizados, mediante taxas de regularização. E ainda pediram ao Brasil uma relação dos carros suspeitos. Claro que quem recepciona esse tipo de “mercadoria” vai adulterar dados e esconder a origem fraudulenta. Portanto, na prática, continuarão circulando e agora com ficha limpa.

Acredita-se que em torno de 15% dos veículos não recuperados seguem para países vizinhos e a Bolívia é um destino fácil. As seguradoras tenderão a repassar aos segurados brasileiros essa conta na forma de prêmios mais altos. E o pior é não haver garantias de que o controle fronteiriço passe a funcionar de verdade. De tempos em tempos, essa espécie de anistia com o chapéu dos outros pode ser retomada, nunca se sabe.

O segundo formador de preços de apólices são as colisões e as peças utilizadas para o conserto. Estima-se que um terço dos automóveis sem recuperação pela polícia vai parar em desmanches clandestinos. Daí a ideia de regulamentar a atividade legal de desmontagem por meio de criação de empresas especializadas em separação, catalogação, reaproveitamento de componentes e reciclagem. Se um carro sofre perda total por colisão dianteira ou traseira, por exemplo, muitas peças não são afetadas na extremidade oposta.

Em países europeus esse serviço é executado há anos e na Argentina já levou a uma diminuição significativa no índice de furtos e roubos em apenas três anos. No Brasil, o Congresso Nacional discutiu por quatro anos e aprovou em 2010 a lei 345/07, de autoria do senador falecido Romeu Tuma, que regulamentava a desmontagem de veículos leiloados como sucata ou classificados como irrecuperáveis, além daqueles com mais de dez anos de fabricação.

No entanto, em janeiro desse ano, a presidente Dilma Rousseff vetou integralmente a lei, alegando “a falta de parâmetros técnicos mínimos para o comércio de peças usadas no mercado de reposição e da ausência de garantia do controle da qualidade e das condições de comercialização”. Isso apesar da ampla discussão promovida por deputados e senadores, incluindo órgãos de trânsito, seguradoras, reparadoras e fabricantes de autopeças.

Causou surpresa a rejeição total e não de pontos específicos do texto aprovado. Mesmo porque uma regulamentação bem feita da lei poderia aprofundar exigências e controles sobre os componentes reaproveitados, ao contrário do que existe atualmente em relação até aos desmanches regularizados.

Hoje, os modelos de entrada e de menor preço, produzidos em larga escala, sofrem com as apólices de seguros proporcionalmente mais caras. Isso se deve à grande frota circulante de carros desse tipo, a verdadeira base do mercado, e que continuará a crescer aceleradamente nos próximos anos. Ao mesmo tempo, atrai as quadrilhas especializadas em furto e desmontagem de componentes, o que a lei justamente queria evitar.