Alta Roda – Vencedores e vencidos 2014

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Primeiro ano em que as novas regras de segurança forçaram o fim de linha de veículos superados – Kombi, Mille e Gol Geração 4 – o fechamento de 2014 deixou executivos da Fiat e da Volkswagen de plantão até o dia 31 de dezembro. É que estava em jogo a liderança de 27 anos do Gol, depois do Fusca o mais bem-sucedido modelo já fabricado no País.

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Alta Roda – Líderes do semestre

Em cenário de comercialização em recuo, marcado pelo fim de produção de modelos como Gol G4 e Uno Mille e chegada do up! e do novo March, os tradicionais dominadores de vendas sofreram abalos. Hatches e sedãs são somados na segmentação da coluna, mas é interessante ver mudanças em curso, quando se analisam os números apenas dos hatches, que são a maioria nas vendas entre os compactos, principal produto do mercado brasileiro.

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Fiat se consolida na ponta do mercado nacional de veículos em 2014

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Se a Renault teve o que comemorar, a Fiat também está muito satisfeita. A marca italiana encerrou o mês de maio com 55.941 unidades emplacadas e uma participação de mercado de 20,1%. Com este resultado, a marca consolida sua liderança no mercado brasileiro de automóveis e comerciais leves no acumulado desde janeiro, com 290.991 veículos emplacados e 21,8% de participação nas vendas, segundo dados divulgados pela Anfavea – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores.

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Mais caros, Fiat Siena EL e Idea 2015 têm poucas novidades. Sedã melhora a ergonomia “de série”

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Exatamente como aconteceu com Palio e Grand Siena, e diferente do feito com o Linea, Idea e Siena EL chegam à linha 2015 com poucas novidades e, infelizmente, mais caros. Enquanto a minivan trouxe apenas uma evolução pouco significativa, o sedã teve a sua ergonomia melhorada “de serie”.

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Alta Roda – Vencedores e vencidos 2013

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Depois de um primeiro semestre forte, 2013 terminou com números de venda acumulados inferiores a 2012 entre automóveis e veículos comerciais leves. Nos 17 segmentos em que a coluna divide o mercado interno, a liderança só mudou em dois: monovolumes pequenos e médios com ascensão de Spin e C4 Picasso, respectivamente.

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Fiat amplia garantia de seus modelos, mas ainda deixa a desejar

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Foi só a Volkswagen ampliar a garantia do Gol, Voyage, Fox, CrossFox, SpaceFox e Space Cross para três anos para a Fiat, finalmente, aumentar a garantia de seus carros. A ação é bem-vinda, mas ainda deixa a desejar em relação à concorrência.

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Conheça os 50 carros mais econômicos do Brasil na cidade segundo o Inmetro

Volkswagen-Gol-Total-flex-etanol-gasolina-Brasil-bicombustivelO Inmetro atualizou, no último dia 5, a lista do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, que mostra  avaliações de consumo que simulam a vida real de dezenas de carros no País, com gasolina e etanol – como se fosse o Consumo Real do De 0 a 100, só que oficial. Confira abaixo a lista dos 50 carros mais econômicos do Brasil, na cidade.

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Alta Roda – Líderes do semestre

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Ao término do melhor primeiro semestre em vendas da história, houve mudanças significativas em alguns dos 16 segmentos em que esta coluna Alta Roda divide o mercado. Com a dinâmica de lançamentos e o redirecionamento das preferências dos compradores, stations pequenas saíram da classificação porque apenas dois modelos estão disponíveis: Palio Weekend e SpaceFox. Três opções é o mínimo necessário. Peruas médias e grandes, embora vendam menos que as compactas, ainda têm oferta de oito modelos.

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Hyundai HB20S criou um novo padrão de preço para o segmento? Exagero? Quanto custam os concorrentes?

Hyundai HB20S

A apresentação oficial do novo Hyundai HB20, que só começa a ser vendido na segunda quinzena de abril, trouxe um ponto que vem gerando muita discussão: o preço do modelo. Com valores variando entre R$ 39.495 e R$ 55.265 (já com a inclusão de mais uma parte do IPI), o modelo parece ter criado um novo padrão de preço para o segmento de sedãs compactos no Brasil. Seria isso um exagero?

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Alta Roda – Vencedores e vencidos 2012

O ano passado recebeu impacto de fatores que ajudaram a desarrumar um pouco a segmentação de modelos no mercado brasileiro. O aumento de IPI atingiu em cheio os importados e vários ficaram sem condições de competir. Cotas para produtos mexicanos também prejudicaram o abastecimento de certos modelos. Alguns segmentos se esvaziaram. É o caso de monovolumes médios (pararam Zafira e Xsara Picasso) e de stations médias, sem a Mégane Grand Tour. Stations pequenas também perderam fôlego (Parati ficou pelo caminho).

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