E o melhor sedã médio entre R$ 50.000 e R$ 65.000 é…

Honda Civic: líder em vendas e vencedor da enquete
Depois de muito tempo no ar, finalmente estou publicando o resultado da enquete com a pergunta “qual é o melhor sedã médio que custa entre R$ 50.000 e R$ 65.000?”. O primeiro colocado, como esperado, foi o Honda Civic, modelo bastante elogiado por todos os lados (“um verdadeiro automóvel”, como diria o internauta Renato Dantas).

Novidades e brigas no mercado brasileiro

Chevrolet/Divulgação

O nosso mercado ainda vai ter várias novidades em 2009. Pelo lado da GM, depois do Vectra Next Edition e do Vectra GT Remix, o ainda líder da categoria Astra e o monovolume Zafira vão receber a versão atualizada do motor 2.0 8V Flexpower que, segundo a marca, além de mais potente, está mais econômico e menos poluente. O propulsor desenvolve agora 133 cv com gasolina (contra 121 cv do anterior) e 140 cv com álcool (versus 128 cv do antecessor). O torque com o combustível fóssil subiu de 18,3 kgfm para 18,9 kgfm a 2.600 rpm e, com o derivado da cana-de-açúcar, foi de 19,6 kgfm passou a 19,7 kgfm. Não será surpresa se os dois receberem mínimas mudanças no visual, provavelmente para receber a nova gravata da Chevrolet. A nova linha dos dois carros deve chegar ao nosso mercado entre abril e junho.

Continuar lendo

Chevrolet lança Vectra GT Remix… melhor e ainda a tempo

Se as boas mudanças do Vectra Next Edition chegaram tarde demais, permitindo até a criação do maldoso apelido “Vectra Last Edition” para o sedã, as alterações chegam em boa hora para o Vectra GT, que não enfrenta concorrentes japoneses de peso (Civic e Corolla) no seu segmento. Quem lidera o mercado de hatches médios no Brasil é o Astra. Porém, o veterano modelo da Chevrolet estão passando por problema, já que Golf e Focus começam a alcançá-lo de forma mais ameaçadora.

Continuar lendo

Chevrolet Vectra Next Edition… bom, mas tarde demais

Sei que o lançamento do Chevrolet Vectra Next Edition já passou, mas eu não poderia deixar o De 0 a 100 “em branco” sobre a linha 2009 do sedã médio da General Motors. Vamos começar de fora para dentro.

Continuar lendo

Chevrolet Vectra reestilizado deve chegar no 1º semestre de 2009

Projeções do site Fast Driver (acima e abaixo)

Demorou, mas parece que o Chevrolet Vectra finalmente vai ficar competitivo novamente. A General Motors prepara algumas alterações para dar um novo fôlego ao modelo. Em agosto deste ano eu já havia comentado sobre as prováveis mudanças. A primeira delas é visual, principalmente na dianteira. O modelo deve receber a “cara visual” dos modelos da GM, como a do Meriva. De acordo com o site Fast Driver, as mudanças do sedã vão acontecer já em fevereiro de 2009. O site até fez uma projeção de como deve ficar a frente do Vectra.

Continuar lendo

"Plástica" no calcanhar de Aquiles do Chevrolet Vectra

A Chevrolet está muito quieta no momento. Talvez ela esteja na espreita, apenas observando o comportamento de Fiat e Volkswagen, que lançaram os novos Palio Weekend (+ diferencial Locker) e Gol, respectivamente. Mas o que a montadora da “gravatinha” está preparando para o segundo semestre? Essa foi até a pergunta do Gustavo Meneghetti durante o videochat sobre “o que esperar do mercado na segunda parte de 2008?”.

Bem, além do Captiva, que chega ainda em agosto, o Vectra GT pode receber uma versão de entrada, talvez Expression, e o Meriva pode ganhar uma pequena mudança no visual – informações que o caça segredos Marlos Ney Vidal me passou durante uma rápida conversa. Outra novidade do Meriva, muito bem-vinda por sinal, seria a chegada da versão com motor 1.4 Econo.Flex, para brigar diretamente com Fiat Idea 1.4 e Honda Fit 1.4.

Vectra pode ficar praticamente com esta dianteira, mas chances são pequenas

Além disso, de acordo com a revista Auto Esporte, o Vectra pode receber sua primeira alteração visual, que aconteceria em novembro, deixando a dianteira do sedã próxima à do Astra Sedan vendido no México (veja a foto acima). Mas acredito que o visual fique um ponto diferente.

Além disso, o modelo ganharia a tão esperada atualização dos motores 2.4 e, principalmente, 2.0 Flexpower. A GM tem a opção de tirar o 2.4 de linha, por causa das altas emissões de poluição desse propulsor. De qualquer forma, segundo rumores, o 2.0 (Econo.Flex?) seria mais econômico e potente, tendo cerca de 150 cv de potência com álcool.

Outra possibilidade (mais barata e provável) seria manter o nome Flexpower do motor 2.0 e subir um pouco menos a sua potência, indo para a casa de 133 cv com gasolina e 140 cv com álcool. Assim, o calcanhar de Aquiles de Vectra (sedã e GT), Astra e Zafira (daí o título do post) seria melhorado (não podemos garantir que seria resolvido), já que o motor 2.0 Flexpower tem fama de beberrão e de baixo desempenho.

Motor 2.0 Flexpower deverá andar mais e beber menos (assim esperamos)

O 2.4 teria potência de cerca de 180 cv, sendo uma opção mais interessante para brigar com o Ford Fusion (2.3) e o Volkswagen Jetta (2.5). Só lembrando que, atualmente, as motorizações 2.0 Flexpower e 2.4 16V Flexpower desenvolvem, respectivamente, 121cv (g)/128 cv (a) e 146 cv (g)/150 cv (a). Mas é muito mais provável que o propulsor 2.4 sai de linha para o Vectra.

Ficam as dúvidas sobre o futuro do Astra (sai ou não de linha); da criação de uma versão esportiva do Vectra GT (talvez com o “novo” motor 2.4 – pouco provável); de uma alteração mais significativa na Zafira; de mudanças no propulsor 1.8 Flexpower (talvez o mais beberrão do mercado nacional); de uma mudança mais radical no Classic (diferente da linha 2009); e de mudanças no Corsa, que devem acontecer com a chegada dos modelos do projeto Viva.

Fotos: Chevrolet/Divulgação

Chevrolet Vectra Elite 2.4 com os dias contados?

Chevrolet-Vectra-Elite-2.0.2.4

Além de querer fazer o seu sedã vender ainda mais, outros motivos estão levando ao lançamento do Chevrolet Vectra Elite 2.0 Flexpower. O primeiro e principal deles está relacionada a poluição. Segundo algumas fontes, o propulsor 2.4 16V Flexpower não atende às novas normas de emissão de poluentes, que entrarão em vigência em 2009.

Além disso, o motor tem fraco desempenho para a cilindrada e é um grande beberrão. Fora o fato da versão 2.4 16V não ser muito procurada. Outra dúvida seria se a motorização 2.4 8V Flexpower da picape S10 também sairia de linha por causa das emissões. Minha aposta é que ela fique no mercado por mais tempo.

Continuar lendo